平成29年10月30日
譲っていただいた１９年式の２代目パンダ、２００kmほど走ったので
１台目２代目パンダｗと比較しながら感想など。
懸案のシフトフィーリング
・引き取った日は特に問題感じず。快調。
・翌日。朝イチは１速に入り難い。３速、５速へも渋い。
・本日。４→３速が入らない。５速へも入り難い。
快調な時もあるが、突然不調になる。
サーキットだったらシフト抜けで追い越されるレベル。
サーキット行かないけどｗ。下り坂で４→３速が抜けたら焦るかも。
ダブルクラッチ対応すれば良いのか？出来ないけど
エンジン、快調。軽く回ります。
１台目も快調だったけどそれ以上。プラグコードが新品だからかも。
１台目は交換後６年１３万キロ、性能落ちてない方が不思議だし。
インテリア
・室内、明るい。ダブルサンルーフだから。シェードが半透明だったのね。
・ハンドル、１台目の方が太い。シフトノブも革巻きだし。オプション部品？
・オーディオ、ＵＳＢ入力対応のケンウッド。使い方不明（汗
・シフトノブ、SPARCOに換装されてた。冬冷たいかも。後で考えます。
（純正品も付属してます。それよりだったらこのままが良いなと）
騒音
・プロペラシャフト周りからと思われるガーガー音。
１台目はプロペラシャフトを外してるから比較できず。そんなもんだったっけ？？
１台目もかなり怪しくなってきてるので、このまま２台目２代目で行きたいけど、
シフト次第。通勤に使いながら判断します。
と書きつつ、シフトの不具合を騙しながら乗る方向に傾いてます。
決定的な何かが起こらなければ、このまま2台目2代目で行きたい。
空気圧調整中。かまけしなショットｗｗ
平成29年10月31日
いきなりお詫びｗｗ
すみません、タイトル大げさにしました。
イタ車の洗礼なんて浴びまくりだし、今回のはイタ車関係ないし（多分…）
<BR><BR>帰り道で切れました。インパネのランプ。
温度調整ツマミと風量調整ツマミの周り部分。
ん、見えないな。あれ？…。点いてない…。
俺が乗るなり切れるなんて、やっぱり俺って持ってる？？
（要りませんｗ）
そうそう、シフトの具合は良くないです。
３速へのシフトダウンが特に。
でも、フィアットはこんなものというお墨付きがあるのでｗ、
躊躇せず力を込めてます。多分大丈夫でしょう。
ちょっとタイミングがずれますけど、それが気になる乗り方しないし、
それを差し引いても乗ってて楽しいし、ガンガン乗ってみます。
ん？、変ですかｗ
ランプ切れに気付いた時も、「きたきた〜」ってニヤニヤしちゃったので、
大分毒が回ってるかも（汗ｗ
平成29年11月7日
手元に来てから２度目の給油。満タン法で燃費を計測。
４１７ｋｍ走って２６．６リットル。１５．６７ｋｍ／リットル。
良いんじゃないでしょうか、踏んだ割にはｗ。
１台目と同じ車＝同じエンジンなのですが、２台目の方が元気。
特に中回転域が。軽やかに回転が上がります。もちろん車速も乗ります。
（クラッチが滑ってるわけではないｗ）。その後の高回転も良い感じ。
まあ、４４ｋｗで軽から毛が抜けたパワーですからそれなりですが、
楽しくて楽しくてｗ。シフトの方は相変わらず、まだら。
すごく軽い時ととても固い時が。まだらなのが不安。なんでだろ？。
そして車体下部から聞こえる、ガーッという異音。
何でしょ？ギア？クラッチ？ベアリング？。
前オーナーが手放す気になった２点。プロからは修理の必要なし、
パンダはこんなもんとの診断だったとか。それを信じて乗る所存ｗ。
「日本車とドイツ車は壊れると走らないが、イタ車は壊れながら走る」
という名言（迷言？ｗ）を思い出してます。
平成29年11月11日
スタッドレス購入ついでに、あれこれ補修とチェックをお願いした２台目パンダ。
あれこれ。
引き取り翌日に切れたインパネのライト交換。
球切れはあることだし（前のエスティマも交換した）と思っていたら
フィアットでは交換球を供給してないとか。？？？です。え？。
なんでもパネルごと交換、部品８万円だとか。なんじゃそりゃ？ｗｗ。
それだけでなくもっと問題が。
リアデフ周りの錆が酷く、リアブレーキホース固定部フランジの
腐食が大。部品交換ではなく、ワンオフ作成の溶接か？だと。
さらに大問題（汗。
エンジンとミッションを繋ぐ部分からオイルが滲み出てるそうな。
クランシャフトシールあたり。修理にはクランクケースを割る必要があり
ディーラー対応。修理は現実的では無いそうな。
そしてマフラーにも腐食。
主治医チームｗ曰く、１台目の方が程度が良いとのこと。
今すぐ壊れる訳じゃ無いので、車検までは２台目パンダを楽しみｗ、
その後、プロペラシャフトを移植して１台目の四駆を復活させる方向が妥当かな。
２台目パンダ、エンジン軽快だしガラスサンルーフ明るいし乗ってて楽しかっただけに残念。
って、元々部品が使えれば、と思っていたのが余りにも綺麗でｗ欲かいちゃいましたｗ。
十分、お値段以上です。
あ、こうなればどうでも良いのですがｗ、気になっていた異音、
プロペラシャフトのセンターベアリング（社外品）からみたいとのこと。
問題は無いそう。
で、移植した場合、この異音？騒音も漏れなく付いてくることになります
平成29年11月30日
私の元に来て、いきなりインパネの照明が消えた２台目パンダ。
コチラ
ディーラーに問い合わせたら球は供給してないとこのこと。はぁ？
インパネＡＳＳＹ８万円になります、だって。何じゃそりゃ？？
まあ、長年のユーザーなので照明がなくても一切困らず。
ちょっと寂しいぐらいｗｗ。
でしたが、今朝給油後にエンジン再始動したら点いてました。
めでたし、めでたし。にはなりませんｗｗ
またいつ消えるか分かりません。
さらに…
燃料計の表示が怪しい。
満タンなのに針がＦに行かない。
センサーがどうにかなった？。突然のインパネ再点灯もあるし
>電装系で何かが起こっているのかと。
毎度のことで慣れっことは言え疲れてきましたｗｗ
やっぱり当初予定通り部品を頂いてお別れでしょうか？
内外装がキレイで、エンジンが軽快で勿体ないのですけどねぇ。
２台目パンダの〇
・エンジン軽快
・内外装がキレイ
２台目パンダの×
・ギアの入りの悪さ
・下回りの腐食
・クランクシャフトシールからのオイル漏れ
コチラ
最後のは致命傷かも。
引導を渡してもらうために？？ディーラーの診断をお願いしました。
来週行ってきます。
間違えて ジュリア ヴェローチェ にハンコを…ｗ。妄想ですｗｗ
平成29年12月11日
うーん、困った。引導渡されるはずだったんだがｗ
本日２台目PANDAを秋田市のディーラーへ持っていきました。
イデアル秋田サービス工場（１台目はここの仙台店から。）
下廻り点検。色々ヤバい箇所がどの位ヤバいのかの診断。
コチラ
今すぐ修理が必要、修理費ン十万。と言われれば諦められるｗｗ
が、当面大丈夫との診断。うー、困った。どうしよう。
１台目と２台目、どっちを継続したらよいのか…。
以下診断。
〇クランクシャフトシール付近の油染み（油漏れ）
ダラダラ漏れてないので、このまま様子見でＯＫ。
診断では、エンジンリヤシールオイル漏れ。
修理には、エンジンとミッションを降ろして切り離す必要。
且つ、部品があるかな？だって（汗。
修理費は１２万くらいかな、とのこと。
〇リアデフ付近の腐食及びブレーキホース取付部の腐食。
診断名、リヤメンバー腐食及びブレーキホース錆。
穴空くまで行ってないので大丈夫。ブレーキも大丈夫。
修理となればブレーキホース取付部のボルトが腐食で取れないため、
ブレーキホースも交換する必要が発生する。
〇リヤショックブッシュ抜け。
ブッシュだけの部品を出してないので、ショックＡＳＳＹとなるそう。
毎度のことで驚かない…。
〇マフラーの腐食
ウチの主治医ｗからは指摘されてましたが、ディーラーはスルー。
以上、点検代３，７８０円。
さて…
主治医と相談するか。。。