平成29年6月26日
４ｘ４は４ＷＤです。なのにＦＦ？（２ＷＤ）
プロペラシャフトのセンターベアリングが崩壊中だったため
コチラ＝http://kamakesi01.blog.so-net.ne.jp/2017-04-01
修理に出していました。国内純正部品はプロペラシャフトＡＳＳＹ２１万円と
高額なためセンターベアリングだけ輸入して修理を図ったのですが、
交換したところ振動が出る事態に。
私の素人考えでは、今まで壊れた部品同士でパランス取れてたのが
狂ったのかと想像。あくまでも想像。実際は？？？。
今後の対応
１ 部品を輸入したところへプロペラシャフトだけ送って交換したのですが、
車も持ち込んで修理する。工場が混んでて２か月先。
２ プロペラシャフト、センターベアリングの中古部品を探して交換する。
のどちらかとか。２はあるのか？探してみるそうですが。
３ 等速ジョイントの動きがおかしい気がする。交換を視野に部品があるのか
フィアットに問い合わせる。
も同時進行。
とりあえずパンダはプロペラシャフトを外したまま帰還。
マフラーピカピカ。そしてプロペラシャフトが無い…
ＦＦ車になりました。
格好だけの４ｘ４。ポロクロスみたい？ｗ
そう言えば中古入手したアルトワークスのプロペラシャフト外してＦＦで改造した
記事を見たことがあります。まさか自分もそうなるとはｗｗ
究極のパートタイム四駆ｗ。
なんて、あくまでも応急措置。早く対処しないとヤバイ気がします（汗
平成29年10月15日
newPANDA4x4の走行距離が189,093kmに到達しました。
納車された時のメーターが49,093kmだったので私が乗ってから
１４万キロ。
買った時は４年１０万キロ乗れればと思っていましたが
６年半１４万キロ。（途中、近場に転勤したので）。
数々のトラブルを乗り越え（汗、でも現在も絶賛トラブル中ｗ
過去のトラブルはコチラの一覧から
http://www.shirakami.or.jp/~jr7ggb/kamakesi/newpanda/nenpi.htm
４ＷＤの修理に目処が立ちません。
今現在ＦＦのまま乗っています。ＦＦで11,000km走行。快適ｗ
とは言え３月の車検までかなぁ、と。
経緯など＝http://kamakesi01.blog.so-net.ne.jp/2017-08-16
でしたが、ここに来て光が見えてきました。
１６９１２Ｑ ＰＡＮＤＡ４ｘ４を譲って頂けるという話が。
乗り換えるにあたり下取り価格で良いとのこと。
且つ、ギア周りに不具合があり安価。
そのまま乗り換えても良し（出来ればそうしたい）、
不具合が大きければ部品だけ利用もあり、ということで
話を進めています。
ＰＡＮＤＡ生活終わりかと思っていましたが継続できそうです。
誰ですか？イタ車地獄継続と言ってるのはｗ。
平成29年10月27日
パンダが２台。かまけし号増殖ｗｗ
我が家の駐車場です。
車を買い換えるから、パンダ買わないかとお声が掛かりました。
査定が廃車価格だからそれで良いよ、との有り難いお言葉。
私のパンダ（って今はどっちも私のだｗ）、というか元々の
パンダはドライブシャフト周りが思わしくなく現在4x2。
ＦＦとして走っています。
コチラ＝http://kamakesi01.blog.so-net.ne.jp/2017-08-16
中古部品は見つからないし、新品で修理25万はリスク高いし、
来春の車検時に乗り換えかな、と思ってました。
そこにこのお話。部品代と考えても良いお話。
ここで新しいパンダの情報など。
・年式 前のより２年新しい１９年登録車。
・走行距離 前のより１３万キロ少ない６万キロ弱。
・タイプ サンルーフ付きのnewPANDA4x4 climbing plus
・足回りはビルシュタインショックに換装。前オーナーによると抜けてるとか。
・ウォーターポンプ＆タイミングベルトは33,000km時に交換済。
前オーナー購入時に、
・法定１２ケ付月点検＆テスター診断
・エンジンオイル＆エンジンオイルエレメント交換
・オイルドレンボルト
・サイドブレーキワイヤー左右交換
・サイドブレーキレバー交換
・点火プラグ４本交換
・点火プラグコード４本交換
・プロペラシャフトセンターベアリング交換
・タペットカバーパッキン交換
・カムシキャップパッキン交換
・下廻り洗浄・バッテリー交換
・ワイパーゴム左右
・リアワイパーアーム交換
さらに前オーナーが
・フロントドアのエクボ修理
・シートクリーニング
・ヘッドライトのリレー配線化（ウチのはヒューズボックスが溶けた…）
・ミッションオイルとリアデフオイル交換。WAKO'S マジック５添加。
・リヤロワーアームとリヤサスのブッシュ交換。
etc
かなり手が入っています。が、ミッションの具合がよろしくないとのこと。
確かに、エンジンを掛けた直後は１速への入りが固く、リバースに入れた時に
ギア鳴りもあります。でも調子良い時もあり、まだら。
ディーラー系工場、輸入車得意の工場等に相談するも、PANDAとしては普通、
との回答だったとか。
ここら辺などを観察しながら暫く乗って様子見ます。
そして２台のウチどっちを生かすのか考えます。
出来れば、走行距離の少ない方を生かしたいのですが。さて？…